Maverick X3 X-RS Turbo RR 2021 – первый мотовездеход Can-Am с активной подвеской SMART Shox. Параметры сжатия и отбоя настраиваются автоматически для оптимальной работы на конкретном участке трассы. Настройки от самых мягких до самых жестких меняются за 17 миллисекунд. За счет использования адаптивной подвески сохраняется постоянный контакт колес с поверхностью трассы, уменьшается пробуксовка, улучшается разгонная и тормозная динамика. Управление мотовездеходом становится более легким и точным, пилот меньше устает и дольше сохраняет концентрацию.
За управление работой подвески отвечает блок управления, который открывает или закрывает клапаны сжатия/отбоя на основе показаний девяти датчиков. Каждый амортизатор управляется индивидуально.
Первый датчик можно назвать акселерометром. Он находится в передней части рамы и измеряет боковые, продольные и поперечные ускорения. За счет его блок управления определяет, едет мотовездеход по прямой, тормозит, ускоряется или находится в повороте, заносе или прыжке. Четыре датчика вертикальных ускорений расположены по углам рамы. Они дают информацию о кренах мотовездехода, что с ним происходит относительно рамы. Еще четыре датчика находятся в нижней части рамы и соединены с рычагами специальными тягами. Их задача – показывать, в каком положении находится подвеска.
Пилот X3 X-RS Turbo RR 2021 может выбрать один из трех режимов работы SMART Shox. В режиме «Comfort» подвеска становится максимально расслабленной для мягкого и комфортного движения по неровной дороге. Чтобы компенсировать клевки при резких торможениях, приседание при разгоне и крены в повороте, в эти моменты жесткость подвески увеличивается. На обычном Maverick такая подстройка в реальном времени невозможна.
В режиме «Sport» подвеска собранная и упругая, готовая к движению на более высоких скоростях и неожиданным прыжкам. Она будет не так комфортна, как в режиме «Comfort», но при этом выдержит любые удары – то есть будет заранее готова к преодолению рвов, канав, трамплинов и других препятствий.
В режиме «Sport+» подвеска ориентирована на максимальный результат. Пилот может почувствовать дискомфорт, но подвеска будет непробиваема для достижения скорости, которая недоступна в предыдущих режимах.
Особенности:
Дифференциал
Блокируемый передний дифференциал с технологией Smart-Lok™ 4WD TRAIL ACTIV / 4WD TRAIL / 2WD / 4WD
Амортизаторы
Передние: FOX† 2.5 PODIUM с выносными резервуарами, системой перепускных клапанов и технологией Smart-Shox / Задние: FOX† 3.0 PODIUM с выносными резервуарами, системой перепускных клапанов и технологией Smart-Shox
Подвеска
Передняя часть: двойные А-образные рычаги, сконструированные с применением технических решений для спортивных пикапов / Задняя часть: четырехрычажная подвеска (TTX) со стабилизатором поперечной устойчивости
Защита
Встроенный передний бампер, низкопрофильные двери, полноразмерная крыша, четырехточечные ремни безопасности с накладками в области плечевого пояса, мощная защита днища из сверхвысокомолекулярного полипропилена.
Особенности
7,6-дюймовый цифровой дисплей с панелью управления, новое магнето на 850w, декоративные графические элементы/обивка сиденья, характерные для комплектации X, задняя буксировочная проушина
Назад